Aktuelles

Termine / Veranstaltungen 2018: 
 
arrow blue Rennleitungs-Camp Chambley
   05. und 06. Mai 2018
 
   Nur noch wenige Plätze in der Gruppe
   Fortgeschritten !
   ! Rennstrecken-Training schon ab unter 
  100,- Euro am Tag !
   >> BUCHEN
 
 
arrow blue Riders Aid - Auffrischung Erste
   Hilfe für Motorradfahrer
   (Februar 2018)
   Für Mitglieder kostenlos, erfahre
   hier mehr
 
 
arrow blue Messen 2018 
   Unsere Planungen laufen auf
   Hochtouren!
   
   Motorradwelt Bodensee (26. - 28.01.18)
   BMT Berlin (09. - 11.02.2018)
   Motorräder Dortmund (01. - 04.03.18)
 

 
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RENNLEITUNG

WAS IST DIE RENNLEITUNG

Rennleitung#110 ist ein privat initiiertes Präventionsprojekt sportlich-motorradfahrender Polizeibeamter.

Auch wir kennen den KICK einer satten Beschleunigung, kennen den Reiz tiefer Schräglage und empfinden den Rausch der Geschwindigkeit.

Nicht jeder, der ein leistungsstarkes Sportbike fährt, ist auch gleich ein hirnloser Raser.

Risikofreudige Internetvideos werden jedoch gern von den Boulevardmedien aufgegriffen.

Das Image der Sportbiker leidet. Erhöhter Kontrolldruck, Repressionen und Streckensperrungen folgen.

RUNTER VOM GAS! . . . ODER RAUF AUF DEN RING

Superbikes sind ein Teil der bunten Verkehrslandschaft, so wie Geländewagen auch, die ebenso wenig Off-Road unterwegs sind.

Reinrassige Renngeräte mit Straßenzulassung können ihr wahres Potential jedoch nur auf der Rennstrecke unter Beweis stellen. So wie niemand mit seinem SUV durch Nachbars Garten pflügen würde, macht es auch keinen Sinn, sich auf der Hausstrecke etwas zu beweisen.

Am Ende unserer Runden gibt es keine Pokale für den Schnellsten - Nachhause kommen zählt.

THE ROAD´S NO PLACE FOR RACING!

Die Straße ist der ungünstigste Ort, um sich zu beweisen. Gegenverkehr, Hindernisse auf und abseits der Fahrbahn lassen einen Sturz schnell böse ausgehen. Schwere oder tödliche Verletzungen können die Folge sein.

Rennleitung#110 setzt sich für eine bessere Sicherung des Verkehrsraums "Straße" ein und unterstützt die Aktion MEHRSi.

Doch auch der beste Unterfahrschutz ersetzt keine Sturzräume und Auslaufzonen. Sein persönliches Limit und das seiner Maschine erfährt man am Besten auf der Rennstrecke.

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